🗺️ Hartă autostrăzi și drumuri expres

Hartă statică bazată pe imaginea SVG încărcată pe server. Sub hartă ai lista completă a coridoarelor, cu status, kilometri și progres.

Infodrum.ro îți oferă situația la zi a drumurilor de mare viteză. Folosește harta interactivă pentru a vizualiza traseele și tabelul de mai jos pentru detalii tehnice despre kilometri deschiși și progresul lucrărilor.

Total km rețea

3.388,7
lungime totală configurată în baza de date

Total km deschiși

1.419,7
segmente aflate în exploatare

Km rămași

1.969,0
diferența până la lungimea totală

Progres total

41,9%
22 coridoare afișate
Hartă SVG Interactivă
Deschide SVG Original
Legendă hartă
În exploatare
În construcție
În licitație
Acord de mediu emis
Planificată
A0
Centura Bucurest
Centura București
Parțial deschisă / în lucru
Județe: București, Ilfov
Autostrada A0, denumită și Autostrada Bucureștiului, reprezintă noul inel rutier exterior al Capitalei, proiectat pentru a prelua traficul de tranzit și pentru a descongestiona actuala centură a orașului. Coridorul asigură legătura între principalele autostrăzi care converg spre București, respectiv A1, A2 și A3, și este împărțit în mai multe loturi aflate în stadii diferite de execuție sau exploatare. Prin rolul său de distribuție a fluxurilor rutiere, A0 este una dintre cele mai importante investiții de infrastructură din zona metropolitană București.
Km total
100,8
Km deschiși
72,5
Km rămași
28,3
Progres 71,9%
A1
Autostrada București - Nădlac
București – Pitești – Sibiu – Deva – Lugoj – Timișoara – Arad – Nădlac
Parțial deschisă / în lucru
Județe: București, Ilfov, Argeș, Vâlcea, Sibiu, Alba, Hunedoara, Timiș, Arad
Autostrada A1 este principalul coridor rutier de mare viteză al României pe direcția est – vest și face parte din axa strategică ce leagă Capitala de frontiera cu Ungaria. Traseul său conectează Bucureștiul de Pitești, Sibiu, Deva, Timișoara, Arad și Nădlac, având un rol esențial în transportul intern și internațional de mărfuri și pasageri. Deși mari porțiuni sunt deja deschise circulației, anumite sectoare dificile, în special cele din zona montană Sibiu – Pitești și din vestul țării, continuă să reprezinte puncte cheie de dezvoltare a rețelei.
Km total
581,0
Km deschiși
486,7
Km rămași
94,4
Progres 83,8%
A2
Autostrada Soarelui
București – Fetești – Cernavodă – Constanța
În exploatare
Județe: București, Ilfov, Călărași, Ialomița, Constanța
Autostrada A2, cunoscută și sub denumirea de Autostrada Soarelui, leagă Bucureștiul de Constanța și reprezintă cel mai important coridor rutier de mare viteză către litoralul Mării Negre. Traseul traversează Câmpia Bărăganului și zona Dobrogei, având o importanță majoră atât pentru traficul turistic sezonier, cât și pentru accesul către Portul Constanța. A2 este dată integral în folosință pe toată lungimea sa și constituie una dintre cele mai utilizate autostrăzi din România.
Km total
202,8
Km deschiși
202,8
Km rămași
0,0
Progres 100,0%
A3
Autostrada Transilvania
București – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj-Napoca – Zalău – Oradea – Borș
Parțial deschisă / în lucru
Județe: București, Ilfov, Prahova, Brașov, Mureș, Cluj, Sălaj, Bihor
Autostrada A3, denumită în mod curent Autostrada Transilvania, este unul dintre cele mai ample și mai complexe proiecte rutiere din România. Coridorul este conceput pentru a lega Bucureștiul de Ploiești, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Zalău, Oradea și punctul de trecere a frontierei Borș, contribuind la conectarea sudului țării cu centrul și nord-vestul României. De-a lungul timpului, proiectul a avansat etapizat, cu tronsoane deschise, sectoare aflate în execuție și porțiuni care se află încă în faze de proiectare sau pregătire.
Km total
603,0
Km deschiși
203,4
Km rămași
399,6
Progres 33,7%
A4
Autostrada A4 / Centura Constanța
Ovidiu – Constanța – Agigea
În exploatare
Județe: Constanța
Autostrada A4 reprezintă centura de mare viteză a municipiului Constanța și are rolul de a devia traficul de tranzit din afara zonei urbane dense. Ea asigură conexiuni rapide între A2, zona portuară și sudul litoralului, fiind importantă atât pentru mobilitatea regională, cât și pentru activitatea economică asociată Portului Constanța. Tronsonul existent este integral deschis circulației și funcționează ca un element esențial al infrastructurii rutiere din Dobrogea.
Km total
21,8
Km deschiși
21,8
Km rămași
0,0
Progres 100,0%
A5
Autostrada București - Giurgiu
București – Giurgiu
Planificată
Județe: București, Giurgiu
Autostrada A5 este coridorul rutier planificat pentru legătura de mare viteză dintre București și Giurgiu, respectiv frontiera sudică a României. Proiectul are o importanță strategică prin potențiala sa contribuție la fluidizarea transportului către Bulgaria și mai departe spre Balcani. În prezent nu există sectoare deschise circulației, însă traseul rămâne relevant în perspectiva extinderii rețelei naționale de autostrăzi.
Km total
55,0
Km deschiși
0,0
Km rămași
55,0
Progres 0,0%
A6
Autostrada Lugoj - Balinț
Lugoj – Balinț
În exploatare
Județe: Timiș
Autostrada A6 a fost gândită ca o axă de mare viteză cu rol strategic pentru sud-vestul României, în relație cu zona Lugoj, Drobeta-Turnu Severin și Calafat. În forma sa actuală, proiectul este reprezentat în principal de sectorul Lugoj – Balinț, utilizat ca legătură la A1 în vestul țării. Deși coridorul complet nu este realizat, A6 rămâne un reper important în planurile de dezvoltare ale infrastructurii rutiere naționale.
Km total
10,5
Km deschiși
10,5
Km rămași
0,0
Progres 100,0%
A7
Autostrada Moldovei
Dumbrava (A3) – Buzău – Focșani – Bacău – Roman – Pașcani – Suceava
Parțial deschisă / în lucru
Județe: Prahova, Buzău, Vrancea, Bacău, Neamț, Iași, Suceava
Autostrada A7, cunoscută sub denumirea de Autostrada Moldovei, reprezintă principalul proiect rutier de mare viteză destinat regiunii Moldovei. Ea este proiectată să pornească din zona Dumbrava, la conexiunea cu A3, și să continue spre Buzău, Focșani, Bacău, Pașcani și Suceava, având rolul de a structura dezvoltarea economică și mobilitatea pe direcția nord – sud. Mai multe sectoare au fost deja deschise circulației, iar alte loturi se află în execuție, licitație sau etape avansate de pregătire.
Km total
397,2
Km deschiși
210,8
Km rămași
186,4
Progres 53,1%
A8
Autostrada Unirii
Târgu Mureș – Sovata – Ditrău – Târgu Neamț – Pașcani – Iași – Podu Jijiei
Planificată
Județe: Mureș, Harghita, Neamț, Iași
Autostrada A8, numită și Autostrada Unirii, este proiectul strategic est – vest care urmărește să realizeze o legătură modernă între Transilvania și Moldova. Traseul propus pornește din zona Târgu Mureș și traversează Carpații Orientali către Târgu Neamț, Pașcani, Iași și zona de frontieră de la Ungheni. Importanța sa este majoră atât din punct de vedere economic și teritorial, cât și simbolic, fiind percepută ca una dintre cele mai așteptate investiții rutiere ale ultimilor ani.
Km total
304,5
Km deschiși
0,0
Km rămași
304,5
Progres 0,0%
A9
Autostrada Banatului
Izvin – Voiteg – Moravița
Planificată
Județe: Timiș
Autostrada A9 este proiectată pentru a conecta zona Timișoarei cu frontiera de sud-vest a României, în direcția Moravița și Serbia. Coridorul este important pentru infrastructura Banatului, având rolul de a susține mobilitatea regională, transportul comercial și integrarea în rețeaua de transport transfrontalieră. Deși nu are încă segmente date în folosință, A9 rămâne un proiect relevant pentru dezvoltarea vestului țării.
Km total
72,9
Km deschiși
0,0
Km rămași
72,9
Progres 0,0%
A10
Autostrada Sebeș - Turda
Sebeș – Alba Iulia – Aiud – Turda
În exploatare
Județe: Alba, Cluj
Autostrada A10 este coridorul de mare viteză care face legătura directă între A1, în zona Sebeș, și A3, în zona Turda. Prin poziționarea sa, aceasta joacă un rol esențial în conexiunea dintre vestul României și centrul Transilvaniei, facilitând accesul către Alba Iulia, Aiud și Cluj. Tronsonul este complet deschis circulației și reprezintă una dintre legăturile funcționale importante ale rețelei naționale de autostrăzi.
Km total
70,0
Km deschiși
70,0
Km rămași
0,0
Progres 100,0%
A11
Autostrada A11 / Centura Arad
Centura Arad
În exploatare
Județe: Arad
A11 este reprezentată în prezent prin segmentul scurt de autostradă aferent centurii Aradului, realizat la profil de mare viteză. Deși dimensiunea sa actuală este redusă, acest tronson are rolul de element funcțional în rețeaua rutieră a vestului țării. În contextul actualei scheme de coridoare, dezvoltarea mai amplă a legăturii Arad – Oradea este asociată separat proiectului DEx11.
Km total
3,5
Km deschiși
3,5
Km rămași
0,0
Progres 100,0%
A13
sibiu brasov bacau
Boița – Făgăraș – Brașov – Sfântu Gheorghe – Onești – Răcăciuni
Planificată
Județe: Sibiu, Brașov, Covasna, Bacău
Autostrada A13 este proiectată ca un nou coridor rutier de mare viteză care să lege centrul țării de Moldova, prin relația Boița – Făgăraș – Brașov – zona Onești – Bacău. Traseul are rolul de a completa rețeaua națională printr-o alternativă importantă la alte coridoare existente sau planificate. Unele secțiuni au intrat în faze de execuție sau proiectare, însă ansamblul proiectului se află încă în dezvoltare etapizată.
Km total
280,0
Km deschiși
0,0
Km rămași
280,0
Progres 0,0%
DEX1
Drumul Expres Basarabia
Mărășești – Bârlad – Vaslui – Albița
Planificată
Județe: Vrancea, Vaslui
DEx1, cunoscut și sub denumirea de Drumul Expres Basarabia, este proiectul rutier de mare viteză planificat pentru estul Moldovei. Coridorul ar urma să lege zona Mărășești de Bârlad, Vaslui și punctul de frontieră Albița, îmbunătățind conectivitatea rutieră a unei regiuni care în prezent dispune de infrastructură limitată. Prin traseul său, DEx1 are o valoare strategică atât pentru mobilitatea internă, cât și pentru relațiile economice către est.
Km total
160,0
Km deschiși
0,0
Km rămași
160,0
Progres 0,0%
DEX4
Drumul Expres Someș
Turda (Petreștii de Jos) – Cluj-Napoca – Gherla – Dej
Parțial deschisă / în lucru
Județe: Cluj
DEx4 este drumul expres proiectat pentru a lega A3 și zona Turda de Cluj-Napoca, Gherla și Dej, contribuind la fluidizarea traficului în nordul și estul județului Cluj. Coridorul este deosebit de important pentru mobilitatea metropolitană și regională, într-o zonă cu presiune ridicată de trafic. Un prim sector este deja deschis circulației, în timp ce restul traseului se află în diferite stadii de dezvoltare.
Km total
75,0
Km deschiși
5,0
Km rămași
70,0
Progres 6,6%
DEX6
Drumul Expres Dunărea
Brăila – Galați (Smârdan)
Planificată
Județe: Brăila, Galați
DEx6 este proiectul de drum expres destinat conectării rapide dintre Brăila și Galați, două dintre cele mai importante centre urbane și economice ale estului României. Prin realizarea sa, se urmărește reducerea timpilor de deplasare și integrarea mai bună a zonei în infrastructura națională de mare viteză. Importanța proiectului este amplificată și de proximitatea podului peste Dunăre și a noilor axe rutiere din regiune.
Km total
19,2
Km deschiși
0,0
Km rămași
19,2
Progres 0,0%
DEX7
Drumul Expres Bucovina
Suceava – Siret
Planificată
Județe: Suceava
DEx7 este coridorul expres planificat între Suceava și Siret, în direcția frontierei de nord. Acesta completează în mod logic axa A7 și are rolul de a extinde conectivitatea de mare viteză a Moldovei către zona Bucovinei și către punctele de trecere a frontierei. Proiectul este important pentru mobilitatea regională și pentru potențialele fluxuri comerciale și logistice din nord-estul țării.
Km total
55,7
Km deschiși
0,0
Km rămași
55,7
Progres 0,0%
DEX8
Drumul Expres Dobrogea
Ovidiu – Tulcea
Planificată
Județe: Constanța, Tulcea
DEx8 este proiectul de drum expres care urmărește realizarea unei legături moderne între zona Ovidiu și municipiul Tulcea. Coridorul are rolul de a îmbunătăți accesibilitatea în Dobrogea, de a susține mobilitatea dintre litoral și nordul regiunii și de a crea premise pentru dezvoltare economică și turistică. În schema generală a rețelei, el completează axele deja existente sau planificate din estul țării.
Km total
112,5
Km deschiși
0,0
Km rămași
112,5
Progres 0,0%
DEX11
Drumul Expres Crișana
Arad – Chișineu-Criș – Salonta – Oradea – frontieră Ungaria
Planificată
Județe: Arad, Bihor
DEx11, denumit și Drumul Expres Crișana, este coridorul planificat pentru legătura de mare viteză dintre Arad și Oradea, cu perspectivă de conexiune către frontiera cu Ungaria. Proiectul are un rol major pentru infrastructura vestului țării, deoarece ar crea o axă rutieră modernă paralelă cu alte coridoare vestice și ar susține schimburile economice regionale. El trebuie privit distinct față de A11, care reprezintă în prezent doar segmentul scurt al centurii Arad.
Km total
130,5
Km deschiși
0,0
Km rămași
130,5
Progres 0,0%
DEX12
Drumul Expres Craiova - Pitești
Oarja – Slatina – Balș – Craiova
În exploatare
Județe: Argeș, Olt, Dolj
DEx12 este primul drum expres major din România finalizat integral și dat în exploatare pe toată lungimea sa. Traseul leagă Craiova de Pitești prin Balș și Slatina, oferind o conexiune rapidă între una dintre cele mai importante zone industriale din sudul țării și coridorul A1. Prin stadiul său complet operațional, DEx12 reprezintă un reper important în dezvoltarea rețelei rutiere moderne a României.
Km total
121,1
Km deschiși
121,1
Km rămași
0,0
Progres 100,0%
DEX14
Autostrada Nordului
Satu Mare, Baia Mare, Dej, Bistrița, Vatra Dornei,Suceava
Planificată
Județe: Satu-Mare, Maramureș, Sălaj, Cluj, Bistrița-Năsăud, Suceava
Autostrada A14[1] numită și Autostrada Nordului, este o autostradă propusă ce pornește de la punctul de pe granița cu Ungaria, Oar, Satu Mare, traseul parcurgând spre est trece prin apropierea localităților Satu Mare, Baia Mare, Dej, Bistrița, Vatra Dornei, intersectându-se cu Autostrada A7, continuându-și traseul până la Suceava.
Km total
0,0
Km deschiși
0,0
Km rămași
0,0
Progres 0,0%
DEX16
Drumul Expres Oradea - Biharia / legătura cu A3
Oradea – Biharia
În exploatare
Județe: Bihor
DEx16 este drumul expres care asigură legătura dintre zona municipiului Oradea și conexiunea cu A3, contribuind la integrarea mai bună a vestului țării în rețeaua de transport de mare viteză. Deși este un coridor relativ scurt, importanța lui este ridicată prin funcția clară de racordare la infrastructura națională și internațională. Tronsonul este deschis circulației și constituie un exemplu de proiect cu rol regional bine definit.
Km total
11,6
Km deschiși
11,6
Km rămași
0,0
Progres 100,0%